JPMorgani kaubandustiim teatas 17. septembril klientidele, et esimest korda umbes seitsme kuu jooksul pärast Iraani ümbruses puhkenud võitlusi puudub neil baasstsenaarium tarnehäirete lõppemise modelleerimiseks. Analüütikud kirjutasid, et nad lihtsalt ei oska lõppmängu ennustada, sest mitmed majanduslikud läved, sealhulgas nafta hind üle 100 dollari barreli kohta, on juba ületatud ilma diplomaatilise lahenduseta. Brenti futuurid kauplesid septembris umbes 100 dollari juures või kõrgemal, kuigi teadaoleva pakkumise ja nõudluse põhjal oleks sobinud umbes 90 dollarit. Esmaspäevaks püsis lähima kuu Brenti hind endiselt ligikaudu 99 dollari juures barreli eest.
Varud pehmendavad lööki vähe. USA energeetikateabe amet on hoiatanud, et hinnad jäävad kõrgeks, kuni Lähis-Ida naftakaubandus taastub ja varusid saab uuesti üles ehitada. Rahvusvahelise Energiaagentuuri septembriaruande kohaselt vähenesid vaadeldud ülemaailmsed varud augustis veel 95 miljoni barreli võrra, viies kumulatiivse languse veebruarist alates 507 miljoni barrelini ehk umbes 2,8 miljoni barrelini päevas. Maailma naftapakkumine peaks 2026. aastal keskmiselt olema 100,7 miljonit barrelit päevas, mis on 5,7 miljonit vähem kui aasta varem. Hormuzi väina sulgemine ja sõda Ukrainas on loonud tarnekriisi, mida ainuüksi poliitikameetmetega ei pruugi lahendada.
Diislikütuse puudus on mitmes riigis terav. Ungaris on strateegilistes hoidlates toornaftat küllalt, kuid diislikütus kahaneb kiiresti. Ungari süsivesinike varumise ühingu andmetel oli gaasiõli varu jaanuari lõpus 520,3 kilotonni, juuli ja augusti lõpus aga umbes 390 kilotonni. See õhem diislipadi on oluline riigis, kus üle 1,3 miljoni sõiduauto sõidab selle kütusega ning piirkondlik turg konkureerib samade napite importide pärast. Ungari diislikütuse hind oli septembri lõpus ametlikel seeriatel umbes 701 forinti liitri eest ja tanklate keskmistel lähemal 730 forindile, võrreldes juuni lõpu ligikaudu 593 forintiga. Mure Budapesti jaoks ei olnud enam see, kas hinnad tõusevad, vaid kui kiiresti 800 forinti lakkab tundumast kauge laena.
Sloveenia keskpanga uuring euroala andmete põhjal aastate 2005–2026 kohta leidis, et Brenti 10% tõus kergitab pikaajaliselt diisli ja bensiini eelmaksuhindu vastavalt umbes 6,5% ja 6,2%. Suur osa tõusust jõuab tanklatesse juba esimese kahe nädala jooksul, kiiremini kui füüsiline tarneahel viitaks. Euroopa Keskpank on jõudnud sarnasele järeldusele ja lisanud, et rafineerimismarginaalid võivad šokki võimendada. Kevadise tipu ajal jõudis Brent lühidalt 138 dollarini barreli eest, diisel rafineerimistehase väravas aga 197 dollarini. EKP hinnangul aitasid rafineerimismarginaalid septembri keskel euroala jaemüügi diislile kaasa umbes 41 eurosenti liitri kohta ning need võivad tippu jõuda alles oktoobris. Allakäik on aeglasem kui ülesminek, mistõttu valitsused tegutsevad enne, kui kõrgemad kütusearved jõuavad veoste, toidu ja teenuste kaudu laiemasse inflatsiooni.
Euroopa vastus on kirju, mitte ühtne reegel. Austria rakendas mineraalõli maksulangetust 1,9 eurosenti liitri kohta septembri lõpuni. Belgia kehtestas ametliku hinnalae. Horvaatia langetas diisliaktsiisi veel 3 senti, viies selle 10 senti alla ELi miinimumi; Zagrebi andmeil on keskmine diislihind 1,91 eurot liitri eest sekkumiseta 2,26 euro asemel. Küpros pakub 8,33-sendist allahindlust 30. novembrini. Luksemburg katab juulist detsembrini 5 senti pumpahinnast. Malta hoiab riigiabi abil hindu alla euroala keskmise. Portugal otsustas 17. septembril suunata kallimast kütusest saadud lisakäibemaksu umbes 1,3 miljardi euro ulatuses maksuleevendusse aasta lõpuni. Sloveenia kehtestas 22.–28. septembri nädalaks ametlikud maksimumid 1,748 eurot bensiinile ja 2,012 eurot diislile. Hispaania hoidis aktsiisilangetust alla ELi miinimumi 30. septembrini. Itaalia vähendas ja piiras diisliaktsiisi oktoobri alguseni. Montenegro ja Serbia ühendavad jaemüügilagede madalamate aktsiisidega.
Sihtotstarbeline abi jookseb paralleelselt. Kreeka pikendas 10-sendist diislitoetust oktoobrini ja valmistab kütteõli paketti. Prantsusmaa suunas leevendust põllumajandusele, suure läbisõiduga töötajatele ja ehitusele. Iirimaa tagastab aktsiisi kommertsvedajatele ja bussioperaatoritele. Hispaania lisas üldisele maksulangetusele 402 miljoni euro suuruse programmi veokijuhtidele. Itaalia pakub vedajatele maksukrediiti varasemate lisakulude eest. Saksamaa langetab 1. oktoobrist aasta lõpuni energiakasu 14 senti liitri kohta ehk koos madalama käibemaksuga umbes 17 senti, 2,5 miljardi euro paketi raames. Kantsler Friedrich Merz ütles, et iga päev autost sõltuvad juhid on murdumispiiril. Berliin arutab naftatööstusega ka ajutist hinnalage Luksemburgi või Belgia eeskujul, eesmärgiga 1. jaanuar 2027. Tšehhi taastab 1. oktoobrist tanklamarginaali lae, langetab diisliaktsiisi ELi miinimumini ja piirab jaemüügimarginaali 2,50 krooniga liitri kohta. Poola on kaalunud 60% maksu naftafirmade lisakasumi pealt umbes 4 miljardi zlotti hinnaleevenduse rahastamiseks, kuigi plaanil on parlamendi- ja põhiseaduslikke takistusi. Rahvusvaheline Energiaagentuur kirjeldab vastust ülemaailmsena: kütusetoetusi rakendavate riikide arv kasvas kuudega 16-lt 38-ni ning energiamakse langetavate riikide arv 40-lt 57-ni.