Punase mere lõunaosas Jeemeni ranniku lähedal ründasid relvastatud isikud kaubalaeva, teatas Ühendkuningriigi mereoperatsioonide keskus (UKMTO). Intsident toimus umbes 30 meremiili edelas Al Hudaydah’st ning laev saatis välja hädasignaali.
Rünnak tuletab meelde, et piirkonna meretranspordi riskid pole kadunud, vaid on lihtsalt nihkunud teistesse pudelikaeltesse. Bab el-Mandebi väin ja Suessi kanal moodustavad endiselt umbes 9% ülemaailmsest meretranspordist, ligi 20% konteinerivedudest ja 8,7% maailma naftatarnetest. Kui liiklus Punasel merel taas häirub, peavad laevad sõitma pikema tee ümber Hea Lootuse neeme, mis tõstab kütuse-, kindlustus- ja veokulusid ning suurendab inflatsioonisurvet.
Nomura peaökonomist Sonal Varma rõhutas, et see mõjutab eriti Aasiat: umbes 68% Punase mere kaudu veetavast toornaftast läheb Aasiasse, peamiselt Indiasse. 2024. aasta alguses liikus 40% Aasia-Euroopa kaubandusest Suessi kanali kaudu. Häired Punasel merel süvendaksid tarneprobleeme, eriti kui Hormuzi väin jääks blokeerituks. Uudis saabub ajal, mil Iraanis peetakse kõrgeima juhi ajatolla Ali Khamenei matusetseremooniat.