Riigikogu korruptsioonivastane erikomisjon arutas esmaspäeval Rail Baltica ehitusgraafikut, rahastamise jätkusuutlikkust ja projekti peamisi riske. Kliimaministeeriumi asekantsler Sander Salmu kinnitas, et Eesti jätkab tööd tempos, mis võimaldab raudtee valmis saada 2030. aastaks, rõhutades, et tegemist on rahvusvahelise kohustusega Euroopa transpordivõrgustiku raames. Rail Baltic Estonia juhatuse esimees Anvar Salomets ütles, et ettevõte on tehniliselt võimeline raudtee 2030. aastaks valmis ehitama ja avama ning käesoleva aasta riiklikud rahastamisotsused on tehtud, kuid 2027. aasta eelarve jaoks vajalikud otsused tehakse sügisel. RB Rail AS-i nõukogu esimees Matiss Paegle teatas, et Lätis on projekti õigeaegseks lõpetamiseks puudu 3,7 miljardit eurot. Võimalike lahendustena nimetas ta ELi rahastamisvahendit SAFE, mille tagasimakseperiood on 45 aastat, ning avaliku ja erasektori partnerlust (PPP). Siiski hoiatas Paegle, et PPP-mudeli ettevalmistamine võtaks kaks kuni kolm aastat, muutes 2030. aasta tähtajast kinnipidamise äärmiselt keeruliseks.
