Bernsteini analüütik Eunice Lee selgitab uues analüüsis, miks autotootjad tungivad jõuliselt humanoidrobotite valdkonda. Tema sõnul annavad nende tootmismaht, tarneahelate sügavus ja aastatepikkused investeeringud isejuhtivatesse autodesse struktuurse eelise tekkival füüsilise tehisintellekti (AI) turul. Autotootjad otsivad uusi tuluallikaid väljaspool põhiäri ning humanoidid liiguvad tehasepõrandatelt jaekaubandusse, turvateenustesse, avalikku sektorisse ja lõpuks ka kodudesse.
Teslast ja Hyundaist kuni XPengi, Xiaomi, BYD, Geely ja Cheryni laienevad autotootjad humanoididesse oma arenduse, omandamiste ja strateegiliste partnerluste kaudu. Trend tuli selgelt esile 2026. aasta Pekingi autonäitusel. Lee sõnul on autotootjatel olulisi eeliseid riistvaras, tarkvaras ja mastaabis, kuna sõidukite ja humanoidide komponendid – mootorid, reduktorid, andurid – kattuvad oluliselt.
Tesla arendab robotit Optimus, plaanides piiratud kommertskasutust 2026. aastal ja masstarneid 2027. aastal, kuigi käte osavus jääb kitsaskohaks. Hyundai, Boston Dynamicsi emaettevõte, viib Atlase tehastesse ja sihib 2028. aastaks 30 000 ühiku aastatoodangut. XPengi IRON-robot köitis 2025. aasta AI Dayl tähelepanu inimsarnase kõnnakuga.