Saksamaa tootmise taastumine varjab euroala ebaühtlast taastumist
Saksamaa esialgne tootmise PMI hüppas augustis 54,1-ni 52,2-lt, mis on tunduvalt üle 52,0 konsensuse ja tugevaim näit üle nelja aasta. Toodang, uued tellimused ja ekspordimüük kiirenesid kõik kõige kiiremas tempos alates 2022. aasta algusest, mida vedasid varude taastamine, kaitsekulutused ja andmekeskuste investeeringud. Koond-PMI püsis 51,0 juures, kuna teenused kahanesid edasi 48,5-ni. Prantsusmaal jätkus äritegevuse kahanemine nõrga nõudluse taustal, samas kui euroala tootmine jõudis mitmeaastaste tippudeni, kuid jäi ebaühtlaseks.
See paistab silma, sest Euroopa suurim majandus näitab tootmisest juhitud hoogu pärast varasemat seiskumist, mis oli seotud Lähis-Ida energiašokkidega, isegi kui teenused jäävad maha ja Prantsusmaa andmed viitavad püsivale nõrkusele. Taustaks on kõrged sisendkulud, mis leevenevad vaid tagasihoidlikult, pikemad tarneajad, mis annavad märku tekkivatest kitsaskohtadest, ning esimesed tööhõive kasvud tootmises pärast pikka langust. Samal ajal on USA riigivõlg, mis ületas 40 triljonit dollarit, lükanud Saksamaa 10-aastased tootlused mitmeaastaste tippudeni, kuna Euroopa konkureerib ülemaailmse kapitali pärast tugeva USA tehnoloogia- ja riigivõlakirjade laenamise vastu; EKP intressitõusud aasta alguses lisavad refinantseerimissurvet kõrge võlakoormusega liikmetele.
Peamised pinged hõlmavad seda, kas Saksamaa tõus on jätkusuutlik arvestades tarneriske ja teenuste pidurit, kuidas kõrgemad tootlused sunnivad fiskaalkohandusi Prantsusmaal, Itaalias ja Hispaanias enne 2027. aasta valimisi, ning avatud küsimust, kas kaitse- ja tehisintellektiga seotud nõudlus suudab kompenseerida laiemaid demograafilisi ja energiaga seotud haavatavusi ilma edasise EKP karmistamise või maksutõusudeta.
Allikad: InvestingLive, Trading Economics/S&P Global andmed, Politico Europe.
Hiina elektriautode tehas Hispaania NATO mereväebaasi lähedal tekitab julgeolekuarutelu
Hiina riigiga seotud SAIC edendab plaane suure elektriautode tehase rajamiseks Ferrol’i välissadamasse Galicias umbes 200 miljoni euro suuruse investeeringuga. Asukoht asub lahe sissepääsu juures, kus asub Hispaania peamine mereväearsenal, Navantia laevatehased, mis ehitavad F-110 fregatte, ning Aegis-süsteemiga F-100 fregattide baas, mida kasutatakse NATO operatsioonides. Kogu mereväeliiklus peab sellest kohast mööduma.
Projekt paistab silma, sest see põrkub Brüsseli avaldatud eesmärgiga vähendada strateegilisi sõltuvusi Hiinast, samal ajal kui liikmesriigid taotlevad tööstuse elavdamist. Taustaks on Hiina ettevõtted, kes juba tegutsevad või investeerivad kümnetes suuremates ülemaailmsetes sadamates ning kontrollivad suurt osa konteineritest ja kraanadest; Hispaania strateegilised analüüsid hoiatavad, et rutiinsed tööstusandmed logistika, liikluse ja graafikute kohta võivad koondatuna anda merendusluuret. Rajatis tekitaks pidevaid sellise teabe vooge tundliku sõjalise taristu kõrval.
Pinged keskenduvad vastuolule ELi riskide vähendamise retoorika ja riiklike majanduslike stiimulite vahel, raskusele eristada kaubanduslikku tegevust kahese kasutusega luureandmete kogumisest ning avatud küsimustele, kas NATO või ELi mehhanismid suudavad kehtestada tõhusaid kaitsemeetmeid või asukohapiiranguid ilma investeeringuid heidutamata. Hispaania valik paneb proovile, kui kaugele „strateegiline autonoomia“ ulatub, kui kaalul on kohalikud töökohad ja rohetööstuse eesmärgid.
Allikad: The European Conservative.