Sujuva liikluse tagamiseks on Pärnu poolses osas liiklus reguleeritud fooridega. Uuele sillale jäetakse esialgu piiretega eraldatud liiklusruum ka jalakäijatele ning peale vana silla remonti suunatakse kergliiklejad vana silla peale tagasi. Järgmiste suuremate tööetappidena on kavas vana silla remont, jalakäijatunneli ja kergliiklusteede ehitus, parkla rajamine ning viimased asfalteerimistööd. Lisaks paigaldatakse liikluskorraldusvahendid ning tehakse haljastustöid. Sindi-Lodja uus sild on kolmeavaline V-kujuliste vahesammastega integraalsild, mille vahesambad jäävad kaldale. Rajatise väljanägemine kavandati nii, et see ei domineeriks vana silla üle, vaid sillad täiendaksid teineteist. Vana Sindi-Lodja sild ehitati 1955. aastal vana silla betoonkaartele. Tänaseks on sild tehniliselt amortiseerunud ega vasta enam tänapäevastele nõuetele. Viimati remonditi silda 2012. aastal. Sindi-Lodja silla ehituse puhul on tegu Eesti esimese avaliku sektori alliansshankega, kus kõik lahendused töötavad välja tellija, projekteerija ja ehitaja koos. Transpordiameti algsel hinnangul planeeriti uue silla ehituse hind kümne miljoni euro piiresse, kuid kuna vana silla lammutamisest tuli loobuda ning projekteerida hoopis mahukam remont, on tööde maksumuseks ligi 12 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Summa eest ehitatakse üks uus sild, remonditakse täielikult olemasolev sild ning teelõigule rajatakse kõik vajalikud kergliiklusteede ühendused ja ohutu ringristmik. Ehitustööde peatöövõtja on INF Infra OÜ. Sild on projekteeritud Stricto Project OÜ ja teed Roadplan OÜ poolt. Objekti ehitustööd valmivad 2027. aasta kevadeks. Transpordiameti kommunikatsiooniosakond Transpordiamet press@transpordiamet.ee Pildil on kujutatud Sindi-Lodja silda Autor INF Infra OÜ
