Euroopa autotarnijad ja -tootjad on lõhenenud Brüsseli “Made in Europe” strateegia osas, mille eesmärk on kaitsta ELi turgu Hiina konkurentsi eest. ELi autotööstust ähvardab Hiina karm konkurents, mis seab ohtu sadu tuhandeid töökohti kogu liidus.
Euroopa Komisjon valmistab ette nn tööstuse kiirendaja seadust, mis eelistaks riigihangetes ja toetusskeemides peamiselt Euroopa komponentidest koosnevaid elektriautosid. Seadus, mille üle praegu ELi liikmesriigid ja Euroopa Parlament arutavad, näeb ette elektriautode 70-protsendilise kohaliku sisu nõude.
Euroopa autotarnijate ühendus CLEPA peab komisjoni ettepanekut sammuks õiges suunas. Roland Bergeri uuringu kohaselt sisaldavad Euroopas toodetud pistikhübriidid ja elektriautod juba praegu 80–90% Euroopa komponente. Seevastu autotootjate ühendus ACEA soovib teistsugust metoodikat, mis hindaks valmisautosid, mitte komponentide kohalikku sisu, arvestades ka teadus- ja arendustegevust ning oskustööjõudu.
CLEPA hoiatab, et ACEA lähenemine tähendaks, et valmisautos peaks olema vaid 50% ELi osi, mis võib kaasa tuua 350 000 töökoha kaotuse.