Pakkumuste maksumused jäid vahemikku 42,8-48,3 miljonit eurot. Hanke eeldatav maksumus oli 39,2 miljonit eurot. Kõikidele viidatud maksumustele lisandub käibemaks. Järgnevalt kontrollitakse esitatud pakkumuste korrektsust ning pakkujate vastavust riigihanke kvalifitseerimis- ja vastavustingimustele. Projekti eesmärk on olemasoleva tee nelja sõidurajaga maanteeks ehitamine, et suurendada liiklusohutust, parandada maantee läbilaskvust ja sõidumugavust ning tugevdada ühendust Euroopaga. “Möödunud aastal otsustasime teehoiu rahastust märgatavalt suurendada, et ehitustöödega saaks üle Eesti suuremas mahus edasi liikuda. Sel aastal suuname teehoidu 281 miljonit eurot ning nelja aasta peale enam kui miljard eurot,” sõnas taristuminister Kuldar Leis. “Käsukonna-Imavere lõik on järgmine praktiline samm, et Tartu suund muutuks turvalisemaks, kiiremaks ja töökindlamaks. Lõuna-Eestist pärit inimesena tean hästi, kui palju tähendab see ühendus peredele, ettevõtjatele ja kogu piirkonna arengule,” lisas Leis. Mäo–Imavere 2+2 teelõigu põhiprojekti koostas Transpordiameti tellimusel Skepast&Puhkim OÜ. Sellest esimesena viiakse ellu Käsukonna–Imavere teelõik. Tööde käigus ehitatakse Tallinna ja Tartu vahele 8 kilomeetrit 2+2 maanteed, lisaks kogujateed, ökodukt, kaks silda üle Navesti jõe ja kolm viadukti. Ühendus Imaverega on ette nähtud ehitatava Paia liiklussõlme kaudu. Tulevase ehitaja ülesanne on korrigeerida Käsukonna–Imavere teelõigu põhiprojekt ja seejärel välja ehitada 2+2 sõidurajaga maantee koos rajatistega. Projekteerimiseks ja ehitustöödeks on ette nähtud kokku 30 kuud. Projekti kaasrahastab Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfond. Transpordiameti kommunikatsiooniosakond Transpordiamet press@transpordiamet.ee Imavere skeem Autor Transpordiamet Teisipäev, juuni 30, 2026 – 10:15 T, 30/06/2026 – 10:15
